Uma empresa de transporte rodoviário, a Expresso Satélite Norte, teve o encerramento de linhas para Goiânia, Anápolis e Brasília homologado após decisão da ANTT, publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta quinta-feira (18). A medida determina o fim da autorização para o serviço interestadual que ligava Brasília (DF) a Anápolis (GO), com efeito a partir de 5 de janeiro de 2026.
O encerramento da rota Brasília–Anápolis consolida o fim definitivo da prestação do serviço interestadual entre o Distrito Federal e Goiás pela Satélite Norte. A decisão é o capítulo mais recente de uma série de pedidos feitos pela empresa junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para descontinuidade de operações rodoviárias.
Além da ligação entre Brasília e Anápolis, outras linhas interestaduais da Satélite Norte também foram encerradas. Entre os trechos desativados estão Goiânia–Palmas (TO), Goiânia–Fortaleza (CE), Araguaína (TO)–Goiânia, Goiânia–Parauapebas (PA), Goiânia–Imperatriz (MA) e Goiânia–Gurupi (TO).
O ato consta na Decisão SUPAS nº 1.942, de 10 de dezembro de 2025, que acolheu o pedido da empresa para devolver o Termo de Autorização (TAR) referente às operações. Levantamento das publicações oficiais indica que a Satélite Norte já teve oito serviços interestaduais descontinuados entre os meses de novembro e dezembro de 2025.
De acordo com a ANTT, os encerramentos seguem o rito regulatório do setor, que permite às empresas abrirem mão de autorizações, desde que o pedido seja formalizado e acompanhado de medidas para assegurar os direitos dos passageiros, como reembolso, remarcação de passagens e comunicação adequada sobre o fim das operações. Parte das homologações ocorreu em decisões conjuntas da agência, envolvendo também outras empresas do transporte rodoviário interestadual.
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Uma rodovia de Goiás ganhou destaque ao entrar para o ranking das 10 melhores do Brasil, segundo a pesquisa CNT Rodovias. E
Ranking: as 10 rodovias mais bem avaliadas do Brasil
Entre os 10 trechos mais bem avaliados, a única representante de Goiás aparece ao lado de rodovias de São Paulo e Minas Gerais, estados que concentram a maior parte do ranking. Veja a lista completa:
- SP-270 – Rodovia Raposo Tavares (SP)
Trecho: Presidente Epitácio – Ourinhos | Concedida - RJ-124 – Via Lagos (SP)
Trecho: Rio Bonito – São Pedro da Aldeia | Concedida - SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes (SP)
Trecho: Cordeirópolis – São Paulo | Concedida - SP-225 – Engenheiro Paulo Nilo Romano (SP)
Trecho: Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo | Concedida - SP-320 – Rodovia Euclides da Cunha (SP)
Trecho: Rubinéia – Mirassol | Gestão pública - BR-050 – Antiga Anhanguera (MG)
Trecho: Araguari – Delta | Concedida - SP-070 – Ayrton Senna / Carvalho Pinto (SP)
Trecho: Taubaté – Guarulhos | Concedida - SP-021 – Rodoanel Mário Covas (SP)
Trecho: Arujá – São Paulo | Concedida - SP-270 – Rodovia Raposo Tavares (SP)
Trecho: São Paulo – Itapetininga | Concedida - BR-050 – Antiga Anhanguera (GO)
Trecho: Cristalina – Cumari | Concedida
Concessões fazem diferença
O relatório da CNT destaca que rodovias concedidas à iniciativa privada apresentam desempenho superior às de gestão pública. Segundo a pesquisa, 64,4% das estradas públicas têm algum problema no pavimento, o que pode elevar os custos operacionais em até 35,8%.
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